非洲二手公务机市场探秘

日期:2015-12-21 16:40 作者:通航委

日前,职业记者Terry Spruce称,虽然目前非洲公务机市场在全球市场中的份额较低,但它一直在缓慢增长。为具体了解该地区公务机市场的发展潜力,本次他特地邀请Jetcraft公司高级销售副总裁Scott Plumb以及罗兰-文森特联盟(Rolland Vincent Associates,是一家航空咨询公司)总裁Rollie Vincent参与了如下采访。

1.随着非洲公务机市场逐步发展,该地区二手公务机市场是否也有起色?

Scott Plumb (SP):没错。事实上,非洲的新公务机市场与二手机公务市场都在不断发展,只是许多非洲人不想等待新飞机漫长的交付周期,因此二手飞机是满足他们即刻享受飞行乐趣的不错选择。

Rollie Vincent (RV):非洲公务机机队可谓全球最“老”的机队,其二手市场自然活力十足。相对于世界其它地区,这里的机队配置有些独特——偏向于涡轮螺旋桨飞机。

据JETNET显示,截止2015年9月30日,非洲地区拥有1,325架涡桨公务机,占当地机队整体的64%。与此相比,世界其它地区(非洲以外)的涡桨公务机比重仅为41%。

据统计,在非洲,每1,000名富人(可投资资产在100万以上的人)就拥有9架公务机,该比例仅次于拉丁美洲和加勒比地区。这也说明,与当地连通性较差的商业航班相比,公务机出行更令人满意,特别是进行非洲大陆东西部地区间的飞行。

2.当下,非洲公务机市场仍然集中于南非,还是已转移至尼日利亚等其它国家?

SP:目前,南非和尼日利亚是私人航空的两大中心,接着是肯尼亚、坦桑尼亚、安哥拉和埃塞俄比亚。

RV:南非仍是该大洲机队的主导者,其公务机注册量可进入全球前20。

3.非洲公务航空市场是否仍存在着持续发展的迹象?

SP:当然。非洲大陆宽广无垠,尽管商业航空不断发展,但各国间的公务旅游(不途经主要交通枢纽)仍是推动私人航空发展的巨大动力。

RV:由于2015年南非的GDP增幅仅为1.5%,这对该大洲区域经济有一定影响。

不过,非洲仍然具备相当不错的经济增长潜力。当然,依照西方国家标准,这片土地属于新兴市场,大多数情况下,发展水平相对较低。

4.非洲公务机市场的增长是否呈现出区域化?

SP:你可以划分成非洲东部、西部、南部、北部,这很有趣。这些地区间的增长率及发展动力肯定大不相同。

RV:非洲大部分的公务航空业务/贸易是“南北飞行”,即与欧洲之间的航班,其次是与中东之间的航班。

近来,由于欧洲货币疲软、商业投资前景不理想、经济复苏缓慢,导致其公务航空活动及机队增长情况均有所下降。而中东市场受石油价格下跌影响较大,其航班量同比也出现了大幅下滑。

如今真正的市场仍在美国,许多远程飞机已“落户”美国并试图寻找到买家。此外,不仅非洲地区,全球的二手飞机市场都出现了疲软态势。

结语

显然,非洲二手公务机市场规模相对较小,且具有明显的区域化,不过该市场一直在增长。

就非洲公务航空未来的“希望”而言,主要存在于像尼日利亚、肯尼亚和安哥拉等旅游业健全、自然资源丰富的国家,这些地区值得关注。(高博通航编译)



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