购买限制“开闸” 通用飞机“涌入”

日期:2017-03-10 10:23 作者:北京商报网 作者:肖玮
  和民用运输航空并称民航两翼的通航,发展一直受到颇多限制。3月9日,记者获悉,为进一步给通航松绑,民航局已印发《取消通用航空器引进审批(备案)程序的通知》,决定取消通航飞机引进审批(备案)程序,对个人或企业引进一般通航飞机和喷气公务机不再实施审批和备案。

  根据不久前发布的《中国民用航空发展第十三个五年规划》,未来几年,我国通用航空蓬勃发展,基础设施大幅增加。“十三五”时期,我国通用机场将达到500个以上,通用航空器达到5000架以上,飞行总量达到200万小时,飞行员将达到7000人。业内分析人士指出,而目前,我国通用航空器机队仅2107架,三年内补足这近3000架飞机的缺口,任务相当艰巨。取消飞机引进批文的举措有望带来通航飞机涌入。

  据了解,在2012年以前,通用航空器的引进须在民航局办理引进批文,审批周期多达6-12个月,这使得整个飞机引进周期约为1.5-3年。目前,新政策的出台将飞机引进周期缩短了数个月,通用航空企业可根据市场需要引进所需航空器,提高了市场响应速度,增强了生产资源配置自主决策权。

  不过,整体来看,我国通用航空业规模仍然较小,基础设施建设相对滞后,低空空域管理改革进展缓慢,航空器自主研发制造能力不足,通用航空运营服务薄弱。与此同时,也因为整体配套不健全,我国通用航空的运行成本较高,比如要考一个私人飞行执照,在中国需要20万元左右,而在美国仅需要1万美元,可见,要实现通用航空业经济规模超过1万亿元目标,除了压低飞机引进的门槛外,还需要低空开放、机场建设、人才培养等多方面努力。


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