资深机长:直升机巡线作业风险与预防策略

日期:2016-07-15 14:02 作者:微信

  一、广东地区不同区域巡线风险分析

  俗话说,把飞机放在机库才是最安全的飞行方式,只要飞机离地就时刻有风险伴随左右,但是不能因为有分险,就不飞行,认真的分析这些风险,为安全飞行奠定基础。目前我们巡线任务的区域主要在山区和平原两大地区,两大地区各自有各自的风险。

  1 山区主要风险

  1.天气变化快,极易遇到低云低能见的天气,不慎进云的风险;

  2.乱流和侧风的影响,由于海拔高,风力一般要大于平原;

  3.不规则的高跨线,例如斜上方,正上方等等;

  4.高高度差的线路;

  5.与障碍物的安全距离少;

  6.迫降时,能够使用的安全场地少;

  7.高海拔,剩余功率不足的风险;

  8.高海拔,发动机结冰的风险;

  2 平原主要风险

  1.容易吹倒民房,养殖场,庄稼,引起不必要的麻烦;

  2.噪音;

  3.误入部队上空;

  4.与高楼的安全距离少;

  5.发动机吸入厂矿废烟;

  6.发动机吸入扬沙,灰尘和焚烧后庄稼的灰烬;

  7.巡错线路;

  二.规避风险策略

  分析过风险是远远不够的,制定一套完整的应对策略,规避风险。下面从飞行的四个阶段来阐述一下规避风险的策略:

  1 飞行前预先准备阶段

  A 飞行前预先准备是整个飞行任务的重中之重,特别对于不熟悉的巡线飞行,任何一个环节的遗漏,在空中实施飞行时都有可能造成不必要的麻烦和工作效率的降低,更有可能危及飞行安全。

  B 飞行任务都是前一天晚上以微信的方式发到巡线群里,接到任务后,首先完成网上准备,然后利用googleearth软件和纸质地图准备以下内容:

  1.线路的基本走向,地形,最高海拔高度(计算可用功率,便于加油);

  2.起点前两个线塔坐标,以及起点线塔距离起降点距离和方位,终点线塔坐标;

  3.认真辨别起点线塔周边的地貌和地标特征,以及周边其它线塔的区别,从而减少空中找目标线塔的时间,提高效率;

  4.认真辨别目标线路与周边线路的交叉,距离,重叠,高度差;

  5.认真熟悉目标线路周边的地标(公路,河流,村庄,城市,铁路等),预防GPS失效迷航,同时为选择迫降场打下基础;

  6.根据任务量计算好油量,直升机的重量和重心,可用扭矩;

  7.做好备份线路,以防其它原因导致计划的目标线路不能实施。

  8.提前标出通过民房,养殖场,庄稼和人口密集区的线路,采取放弃或者高飞的方法规避风险;

  9.标出部队的禁飞区域,防止误入。

  由于巡线是机长责任制,所以飞行前一天还应了解飞机状况,机组成员(包含2名航检员)状况,了解吃饭,进场,轮班(多班飞行)时间,轮班机组安排等等,提醒各部门人员提早休息,养足精力做好次日飞行。

  2 直接准备阶段

  向签派了解天气和空域状况,日落时间。确认油量满足任务需求,根据气象条件计算出直升机的实际全重,可用扭矩。与机组成员再次确认任务线路,名称,起点线塔。微信拍照传给安监。确认航检员安全带绑好(开车前),航检设备工作正常(推大车前)。

  3 空中飞行实施阶段

  1.飞行巡线前必须要进行二个功率和重心检查:A,悬停离地后检查;B,进入起点塔之前检查。(如果高海拔地区,应注意防冰系统的检查)

  2.剩余油量大于1000磅,由于直升机操作和气动性能都没有达到最佳状态,此时应柔和谨慎的操纵直升机,避免大的动作输入,特别在多线路和地形复杂的情况下。

  3.在下坡巡检坡度很陡同时转弯角度比较大的线路时,一定注意控制好下降率,同时一个方向下降,不要边下降边转航向,以防进入涡环。

  4.侧风比较大和不稳定时,注意控制好直升机的操作,对于高压线方向来的风,要适当的向线路方向压杆,以保持良好的拍摄角度和距离。对于左座方向来的风,适当的向线路方向左压杆,避免距离高压线过近。

  5.巡线高度一般在地线上面2-4米,水平距离15-20米进行巡查(这些数据不是固定不变的,应根据不同的风,光线亮度,线塔类型进行适当调整,在安全和巡检质量之间找到平衡点)。

  6.气象条件在边缘时,应尽量避免进入山区,如果已经进入山区,要减慢速度(50-60kt),看清山腰或者山顶线塔。

  7.在线路下面有养殖场或者庄稼等容易吹翻物体的时候,可采用高飞和缓慢通过来规避,如果不行,就果断放弃。

  8.对于50万伏线路的巡检,特别是线路比较密集的情况,一定主要控制好机身与线路的距离,防止被高压电击穿(《电力设施保护条例实施细则》规定1993年3月18日国家经济贸易委员会公安部令第8号发布实施第五条规定距建筑物的水平安全距离如下:

  1千伏以下1.0米,1-10千伏1.5米,35千伏3.0米,66-10千伏4.0米,154-220千伏5.0米,330千伏6.0米,500千伏8.5米。电磁辐射安全距离:根据有关电力设施保护规定,对于一个110千伏的变电站输电高架线而言,它的保护区域是线外10米范围,换言之,只要在距离电线10米远之外的地方,电磁辐射的安全是有保证的。而对于220千伏和500千伏的输变电系统电线,其保护区域分别是15米和20米。)

  9.巡检过程中,一定要遵循1停3看4通过:1停就是巡完一个线塔后要停住,3看指停住后看前方的障碍物,看功率余度,看线路走向,4通过就是前飞。特别在线路密集,地形复杂的条件下飞行,到处都是不容易发现的安全隐患,很容易危及飞行安全,一定要注意。

  10.巡线过程中,如果遇到逆光,同时线路比较复杂时,一定要看清线塔,特别对于太阳光方向容易忽视的斜高跨线。

  11.左座做好提醒和记录,必要时可把头伸出机舱外观察障碍物,及时记录放弃的线塔。在线路特别密集的区域,一定要看清线路的走向,分塔还是并塔,过了密集区,认真核实杆号牌,谨防巡错线路。

  4 飞行后阶段

  讲评

  巡线任务结束后与航检员核对此次飞行巡检和放弃的线塔数量,沟通此次飞行中的问题,为后续的流畅的飞行做好准备。通知油料加好下次飞行的油量。

  记录

  把飞行时间,巡检和放弃的线塔数量,拍照用微信发给签派,认真填写任务书,飞行日报录入(公司和电力两份),危险源的录入。

  设备

  头盔和护具放好,飞行记录本认真填写,如果当天后续没有飞行,需插上起落架销子。(来源:微信公众号“南航珠直飞行部”)



文章评论
截至2018-05-24 :23:52 共收到 0 条评论
登录 后发表评论。 还没有帐号 现在注册
2018-05-24 :23:52


2013 通航在线版权所有   备案/许可证编号:闽ICP备15000566号   邮箱:1371506280@qq.com


关于我们 隐私条款 使用帮助 投搞方式 友情链接 加入我们 联系我们