盘点:2015通用航空十大新闻

日期:2015-12-25 09:48 作者:通航在线

空客直升机发布全新中型及重型直升机

当地时间3月3日,空中客车直升机公司在2015美国国际直升机展上发布了全新H160中型直升机。6吨级H160双发直升机为全球首款全复合材料的民用直升机,该机整合了空客直升机68项专利技术,可用于油气运营、公共服务、空中医疗以及公务航空领域。H160采用双倍倾斜12度的Fenestron涵道式尾桨及全新双翼水平安定面,有效提升了飞行员操控感并降低低速飞行和悬停时的空气动力风险。该机还首次运用空客直升机Blue Edge主桨叶,该桨叶与传统旋翼桨叶相比能降低50%的外部噪音并将有效载荷提高100千克。空客直升机选用透博梅卡Arrano发动机为H160直升机提供动力,并制造了3架原型机用于地面和飞行测试。今年6月H160首架原型机完成首飞。空客直升机计划于2018年将H160直升机投入运营。

此外,在今年的巴黎航展上,空客直升机宣布推出X6双发重型直升机,该机将主要面向油气市场以及搜索救援、VIP包机等领域。 X6直升机目前仍在概念设计阶段,预计于2020年后交付使用。

西锐飞机交付第6000架飞机

当地时间6月15日,中航通飞西锐公司在美国明尼苏达州宣布,该公司向客户交付了第6000架全新飞机,该公司的飞机现已服役于全球60多个国家和地区。

截至目前,西锐“愿景”SF50私人喷气机已收到550多架订单,3架原型测试机已完成500多小时的测试飞行,其中C0架机已获得美国联邦航空管理局(FAA)颁发的型号检验核准书,正进入型号设计许可试飞验证阶段。

今年5月,西锐公司宣布在田纳西州诺克斯维尔建立在美首个通用航空综合体——愿景中心。愿景中心将作为销售、交货、培训、维修、支持、个性化定制和固定基地运营等所有西锐飞机客户体验活动开展的旗舰场所。该中心计划于2016年中开业。

首架电传操纵民用直升机 贝尔525成功首飞

7月1日,全球首架采用电传操纵系统的民用直升机——贝尔直升机公司的最新机型贝尔525 Relentless在德克萨斯州的总装中心进行了首次试飞。

9吨级超中型直升机贝尔525是目前贝尔最大的一款直升机。这架直升机装配了两台GE CT7-2F1发动机,飞行速度可达287千米/时,续航能力为936千米,可搭乘2名机组人员和多达20名乘客。除了采用电传操纵以提高飞机的安全性和可靠性、减轻飞行员负担之外,贝尔525采用了一体化的触摸屏Garmin G5000H航电系统。

贝尔525拥有执行油气作业、搜索救援、医疗运输、公务航空等多任务的能力,目前已收到超过60架购买意向。公司计划于2017年首季度取得认证。 

E-Fan电动飞机首飞英吉利海峡

当地时间7月10日,由空中客车公司研发的E-Fan全电动飞机从英国东南部肯特郡飞抵法国北部加来港,全程共飞行74千米,历时36分钟。E-Fan成为全球首架依靠自身动力起飞并成功飞越英吉利海峡的全电动飞机。这种双座电动飞机将主要用于飞行员培训。首架E-Fan2.0飞机预计最早在2017年年底投入运营 。

E-Fan电动飞机总体结构采用碳纤维复合材料制造,巡航速度大约为160千米/时,最大飞行速度为220千米/时。该机中机身两侧各有一个电机驱动的涵道风扇,分别产生750牛的推力。机翼内携带有120芯锂离子聚合物电池系统,总重量为127千克,能量密度为207瓦时/千克。按照设计指标,它的续航时间可以达到45~60分钟。

公务机制造商加快新产品研发进程

达索猎鹰8X公务机于2月6日完成首飞,正式拉开了该机型飞行测试的序幕。作为达索公司全新的超远程公务机,猎鹰8X可搭载8名乘客和3名机组人员,以0.8马赫数的速度航行11945千米。猎鹰8X延续了猎鹰7X的三发布局,选用普惠PW307D发动机,能够有效降低燃油消耗。该机型预计于2016年中期取得型号认证。猎鹰8X将与湾流G550和庞巴迪环球6000共同争夺超远程公务机市场。

2014年,湾流宇航公司推出了两款全新G500和G600公务机,用以对抗达索和庞巴迪同类机型,并于今年5月18日实现G500原型机首飞。G500双发远程公务机选用加拿大普惠公司的新型PW800系列发动机提供动力,该机在0.8马赫的速度下航程可达9260千米。湾流公司计划于2017年正式获得FAA认证,于2018年首次交付客户。

除了达索与湾流外,今年9月,巴航工业莱格赛450轻中型公务机获得了FAA的型号认证,将于年底交付首家客户。塞斯纳全新奖状纬度680A公务机也于今年6月顺利取得FAA认证,计划2016年开始交付。此外,一向主攻轻中型通用飞机的塞斯纳还在近期宣布将研制航程超过8000千米的远程公务机Citation Hemisphere,以此进军大型公务机市场。

中国首架极地固定翼飞机抵达南极中山站

北京时间11月30日13时43分,中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”成功飞抵中国南极中山站。中国成为继美国、德国和英国后,第4个在南极拥有集快速运输、科学调查、应急救援于一体的多功能固定翼飞机的国家。“雪鹰601”飞机型号为巴斯勒公司生产的BT-67涡桨飞机,该机能在地面环境温度负50摄氏度以下运行,所需维护时间短,是各国南极科考所用机型的首选。飞机首航重点任务包括中山站至泰山站、昆仑站、澳大利亚凯西站等多个航次的飞行性能测试,冰雷达、重力仪、磁力计等设备的性能测试,以及伊丽莎白公主的航空科学调查等。

国内首款电动力轻型运动飞机获得生产许可证

12月3日,我国自主研制的首款电动力轻型运动飞机RX1E在沈阳航空航天大学进行了生产许可证颁证仪式。RX1E电动飞机成为目前全球唯一取得型号设计批准证书(TDA)和生产许可证(PC)的电动轻型运动类飞机。

RX1E电动飞机由中国工程院院士、沈阳航空航天大学校长杨凤田牵头,辽宁通用航空研究院研发,拥有完全自主知识产权,是我国首款电动力载人轻型飞机。该机于2012年开始研制,历时3年多,完成了包括设计、制造、生产、试验、试飞、适航在内的全部工作,并多次参加国内外航展,至今已获得28架飞机订单。

日本首款喷气公务机获FAA认证

本田飞机公司12月9日宣布,首款轻型公务机HondaJet已获得FAA认证,即将于年底交付首家客户。2003年12月13日,本田汽车公司宣布HondaJet首架试验机成功首飞。随后,本田于2006年成立专门的飞机公司,并在美国北卡罗来纳州皮德蒙特成立研发总部。截至目前,HondaJet公务机已累积飞行3000多小时,生产了5架量产机。与常规的轻型喷气式公务机不同,HondaJet的发动机位于机翼上部,这对机身气动结构设计提出了更高要求。此外,该机采用的发动机为本田飞机公司与GE共同研发的HF120涡扇发动机。目前,共有25架HondaJet正在生产中。

运12系列飞机加速进军国际市场

当地时间8月27日,俄罗斯适航当局在莫斯科航展现场向运12E飞机颁发型号认可证,标志着由中航工业哈飞自主研制的运12E获得了出口独联体国家市场的准入证。

12月12日,运12F获得了中国民航局颁发的型号合格证。运12F飞机可广泛应用于客货运输、海洋监测、空投伞降、航空摄影、地质勘探、医疗救护、人工降雨等多方面,目前已获得国内外多家用户确认和意向订单近50架。

运12系列飞机是中航工业哈飞率先按照国际适航标准、自主研制的涡桨多用途飞机,是我国目前出口数量最多、适航水平最高的民用飞机。运12系列飞机已先后获得美国、英国、法国、澳大利亚、新西兰、委内瑞拉、哥伦比亚等11个国家的型号合格证/认可证。

多省规划通用机场建设通航产业发展入新阶段

我国低空空域管理正由试点推广阶段转入深化改革阶段,多地出台“十三五”规划,布局通用航空机场建设。湖南将建设21家通用机场;浙江省在规划中提出,到2020年,全省将新改建运输机场9个,一类通用机场5个,新建二类通用机场16个、三类通用机场20个以上,总投资约80亿元;江西省规划,到2020年,全省通航制造和运营服务企业总数达到15家以上,新建通用机场15个,通航产业总收入达到400亿元、利税80亿元;江苏将规划建设43个通用机场,形成涵盖航空运输、航空器研发、通航运营等较为完备的航空产业链。此外,四川、云南、贵州、宁夏等地也纷纷出台规划,加快建设通用航空机场。

民航局《通用机场布局规划》中提出,2030年通用机场总量将超过2000个,未来15年全国有望建设1600个通用机场。另有消息称,几经修改完善后的《低空空域管理使用规定》将在年内正式下发。有关机构预测,随着低空空域相关政策完善,未来10年我国通航市场需求超过6000亿元,年均增速近30%。



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