昆钢前三季亏8亿 欲借通航再“起飞”

日期:2015-12-15 08:52 作者:中国经济网
在此背景下,武钢集团“卖猪种菜”,昆明钢铁控股有限公司(以下简称昆钢)则欲借通用航空重新“起飞”。

近日,昆钢发布消息称,将与云南省玉溪市政府“地企联手”,在玉溪建通用航空机场。

对于昆钢的投资,业内人士认为,相比于已达成熟周期的传统钢铁产业,通用航空从长远看是朝阳产业、新兴产业,理论上是传统企业转型的好选择

发力“非钢”谋转型

根据Wind资讯统计,34家钢铁行业上市公司中已有17家公司发布2015年业绩预告,17家公司中只有两家公司今年业绩预喜。沙钢股份[0.00% 资金 研报]、三钢闽光[0.00% 资金 研报]、武钢股份[3.59% 资金 研报]、包钢股份[3.03% 资金 研报]等10家公司为首亏,韶钢松山[1.57% 资金 研报]为续亏。

《每日经济新闻》记者查询昆钢在债券市场公示的年报发现,2013年至今,昆钢持续亏损,2015年前三季度净利润为-8亿元。铁矿石仍是昆钢的主要收入来源,2014年毛利润占比45%左右。

几年前,昆钢就开始发展“非钢”业务,试图用多元化的产业缓解钢铁行业的不景气。昆钢前任董事长王长勇曾公开透露,从长远来看,昆钢将实现钢铁主业、与钢铁相关产业、与钢铁完全不相关的服务产业等各占三分之一的三角稳定发展格局。

据了解,昆钢在2012年就开始布局作为新兴产业的通用航空。其主要投资的通用航空板块包括通航机场、通航飞机制造、和通航业务运营。

昆钢官网显示,2014年,昆钢共计实现销售收入845亿元,其中非钢产业收入425亿元,钢铁主业收入420亿元。非钢业务已与钢铁业务的收入“平分秋色”。目前,昆钢涉足的多元化产业包括航空、酒店、旅游、物流、房地产、职业教育多个领域。

据了解,昆钢在2012年就开始布局作为新兴产业的通用航空。其主要投资的通用航空板块包括通航机场、通航飞机制造、和通航业务运营。

通航产业前景难测

而昆钢布局已久的通航产业,也有了新的进展。

据了解,昆钢在2012年就开始布局作为新兴产业的通用航空。其主要投资的通用航空板块包括通航机场、通航飞机制造、和通航业务运营。

近日,玉溪市人民政府与昆钢签署通用航空产业发展战略合作协议,将“地企连手”发展通航产业,建成一个区域骨干通用机场和若干通用机场,尽早结束玉溪没有机场的历史。

不仅要“造自己的机场”,昆钢还要“造自己的飞机”。记者梳理昆钢的通航业务板块发现,该公司所涉猎的通航细分业务还包括通航飞机制造、通航旅游运营。

按照昆钢的通航规划,未来将通过国外生产线移交的方式生产19座以下的小型飞机;在10至20年内在云南省内建设10至30个通用航空机场;就通航运营项目而言,目前开展的项目有空中游览、空中飞机等,航空培训教育也将是未来发展规划的重要项目之一。

一片美好的蓝图下,昆钢的通航实践至今效果几何?“业内人士都知道,通航是看起来‘高大上’,实际很难赚钱。”云南和谐通用航空公司内部人士告诉《每日经济新闻》记者,昆钢是占股该公司40%的大股东,该公司虽然已从事通航运营多年,但目前仍处在市场培育期,基本维持盈亏平衡。“以后将与昆钢投资的通航机场进行业务联动。”

事实上,放眼全国,通航产业都并不乐观。多位民航业内人士称,但我国通航产业受到了来自政策环境、基础设施等方面的较大制约,投资前景难测。

民航专家林智杰表示,我国对低空的空域管制没有放开,而且服务通航的基础设施也不完善,制约通航的多重瓶颈短期内难以破除,通航还做不到“想飞就飞”。目前全国通航产业整体净亏损,通航公司超过7成亏损。传统钢企转型通航理论上可行,实际风险确实不小。


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