用分享经济改变设备及航材短缺与畸形配置局面

日期:2015-11-10 11:56 作者:上海翼趣航空

通航飞机维修工具到底该不该买?不买又没得用,买了发现利用率极低,如何是好?。还有,有时候飞机出去作业时被检查出故障需要更换零件,可公司没有备件,等厂家发货要1个礼拜,但是客户希望第二天就能飞,怎么办?围绕着通航维修工具和航材资源如何合理配置的问题,由通航在线网、航材网和航空器材网联合主办的“通航维修设备&航材共享计划头脑风暴会”于11月4日下午在上海翼趣航空咨询有限公司总部会议室举行,汇集了多位来自上海通航资深从业人员,共同激荡思想,智慧对话。

参加此次头脑风暴会的通航人士从左到右分别是特之航空总经理罗龙婵、江泰保险高级客户经理马晓娟、迈直航空执行董事朱康、航材网创办人陈平、Tronair区域销售经理姚远、金汇通航航材经理王召臣、翼趣航空总经理李仙勇、EDMO销售经理李轩。

会上主要从工具航材共享的可操作性,设备工具租借的收费标准,工具租借过程中损坏的赔偿,AOG航材国内借调的必要性,时寿件的积压库存的处理,以及如何通过互联网方式对资源共享提供便利等方面进行了深入讨论。

目前通航公司之间相互工具的租借和互援时有发生,一些通航公司经常在作业中出现了设备或者航材短缺的情况,都是私下通过关系求援借调,特别是总价值20万以上的设备,包括ATC测试设备,大气数据测试仪,NDT设备等。一些规模较大的通航公司其自有维修设备的总资产就有超过100万元,他们也是希望通过租借的形式将资产盘活,可按天收取设备租金。而对于缺乏维修工具的公司来说,每年几千元的设备租金,比起自己出资几十万甚至上百万去持有一些高价值设备,更具有经济性。而针对工具在租借过程中有可能出现的设备故障损坏的问题,保险可以发挥有效的作用。保险的价值将根据货物的价值,使用时间,租借频率来收取。具体的费用可以根据公司整个年度租赁业务总量签订设备出租保险的总包协议。

航材的保障也是飞机运行和维修的重要的基础。特别是一些AOG航材从国外原厂订货往往需要很长的周期,如何实现及时供应,是各个通航公司的十分头疼的问题。如果能建立起国内通航公司及维修单位的航材互援和共享机制,那么在航材紧急需求的情况下,就可以先考虑从国内其他通航公司的航材库存中借调,实在不行再走国外厂家渠道。这样既解决了一大部分AOG航材的供应难题,也大大缩短了航材的供应时间。同时对于一些有时寿件,特别是一些即将到寿命的航材,可以通过这样的平台在通航公司之间共享以消化库存。

我们可以通过互联网技术将国内通航公司及维修单位的航材库存整理起来,方便各个公司可以在第一时间查找国内所有航材的库存信息,并按照飞机机型了解该机型在国内有哪些航材,工具以及维修能力,将为通航公司节约库存成本,促进资源在行业内的整合。航空器材网和航材网将一起为大家提供这样的一个信息交流平台,同时通航在线网也将参与其中,支持这个平台的建立和发展,为通航产业的前进和壮大贡献力量。



文章评论
截至2018-04-24 :08:51 共收到 0 条评论
登录 后发表评论。 还没有帐号 现在注册
2018-04-24 :08:51


2013 通航在线版权所有   备案/许可证编号:闽ICP备15000566号   邮箱:1371506280@qq.com


关于我们 隐私条款 使用帮助 投搞方式 友情链接 加入我们 联系我们