梦想:私人飞机能否成为“天上跑的汽车”?

日期:2013-07-22 17:25 作者:昆山新闻中心
    能够拥有属于自己的一架私人飞机的人当然是非富即贵,所以当一位年满24岁的小伙子花费180万从国外购买一架私人飞机的时候,当国内各类名目的“飞机4S店”,“飞机5S店”,“飞机6S展厅”不断涌现,冲击着我们的耳朵。我们不禁心生疑问,什么时候私人飞机竟在我们中间如此流行开来。这些新闻的吸引人的地方当然除了这些购买者的年龄和财力之外,还有就是这架奢侈载人工具私人飞机。

    在网民议论纷纷之余不由得让人感叹那个小伙子的财力与魄力,虽然私人飞机还没有在中国民众中间普遍开来,但是已经在一些大中型城市出现,明星和富商以及那些飞行爱好者对它乐此不疲,伴随着中国对低空空域政策的逐步开放,未来某一天,说不定天上飞的要比地上跑的多得多,普通民众会不会也能像乘出租车一样方便快捷呢?

    10年内将超美国,成为世界第一

    私人飞机咨询公司费尔斯通管理集团的常务董事贾斯汀·李·费尔斯通表示,保守估计,未来的3到4年中国私人飞机总量将达到500架。而庞巴迪公司做出的预测是,2011年至2020年期间,交付至中国的私人飞机数量将达960架。2021年至2030年期间,该数量将达到1400架。据业内人士预期,中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。

    政府对私人飞机市场的“一臂之力”,已经成为国外私人飞机制造商对中国市场的看好。

    买飞机越来越方便,但“养”飞机可不就那么容易了

    私人飞机维护成本过高是目前许多中国人拥有私人飞机的障碍之一。由于国内的通用航空机场十分有限,停机费用以及飞机起降费用也很高。“养”一架私人飞机每月最少花费40万元左右。

    有人为私人飞行算过一笔账:考个飞行驾照,要花费16万元;参加飞行俱乐部,花30万元飞100小时;不算油耗,每年维护费为飞机价格的5%;飞行200小时,需大修一次,花费约100万元。玩私人飞机,资产必须上亿元,年收入起码上3000万元。

    所以买飞机就是买飞机,与买汽车还是有天壤之别的

    就像上面讲到的飞行在天空中所牵涉到的地面事务千头万绪,飞机的花销也不仅仅来自购机和油料。在私人飞机的日常使用成本中,大笔代管费和占机身价值1%左右的保险费都是固定成本,一旦买下飞机便会“年年有余”。而燃油、部件、保养费用和人工则可能随飞行情况不同而有所变化。大体而言,一架飞机使用一年,大约要花去购机成本的4%~8%。根据经验,许多私人飞机的机主会选择将购机费用控制在个人全部资产的5%~10%之间。这样一来,只要能够对自己的财富有相对稳定的控制,飞机飞行产生的成本就不会影响到正常的经营与机主的生活。

    当你决定要买飞机之后,下一步要决定的就是:买哪一种飞机?直升机?固定翼?喷气式?螺旋桨?对于有不同需求的人来说,选择不同的飞机意味着完全不同的飞行体验。对于绝大多数聪明的富人来说,飞机都不应该是停在机库里等损耗的雕塑。 购买飞机的第一考虑便是用途—用途将决定购买飞机的种类,以及用于购机的资金预算。

    喷气式公务机速度最快(时速七八百公里),航程最远(2000-10000公里),售价最贵(少则四五千万元,多则上亿元);螺旋桨固定翼飞机最便宜(200-500万元),时速两三百公里,航程1000-2000公里;直升机速度最慢(时速200公里左右),航程最短(1000公里以内),售价从200万元到数千万元不等,最大优势是起降灵活,无需专业机场,只要一片停机坪。后两类是与低空空域管理改革有关的。


文章评论
截至2018-09-21 :11:18 共收到 1 条评论
登录 后发表评论。 还没有帐号 现在注册
2018-09-21 :11:18

支持啊啊啊啊啊啊啊啊!

2013-07-23 11:43


2013 通航在线版权所有   备案/许可证编号:闽ICP备15000566号   邮箱:1371506280@qq.com


关于我们 隐私条款 使用帮助 投搞方式 友情链接 加入我们 联系我们