俄直透露米-38/卡-62进展情况

日期:2015-06-25 15:06 作者:通航委

日前,俄罗斯直升机公司透露了两个延迟开发项目—重型米-38和中型卡-62的最新进展情况,但两款机型的具体服役日期仍不确定。

6月初,俄罗斯直升机公司表示已启动喀山工厂米-38初始批次的装配工作。然而,三架测试机的飞行测试将继续。本次测试共投入4架测试机。其中,第二架飞行测试机正在接受足尺测试台改装,将用于主旋翼性能评估,第三、四架正在接受原厂认证测试,同时第四架原型机已于去年晚些时候试飞。此外,第一架原型机正接受VIP验证机转换。

俄直公司表示,米-38最大起飞重量为15.6吨,可最多容纳30名乘客,可成功媲美地区航线的小型航空器。在首飞测试中,米-38测试机搭载的是普惠加拿大PW127XS引擎,而量产型飞机将使用俄制Klimov TV7-117SM涡轮轴发动机,额定功率为1,860千瓦(2,500轴马力)。关于机型认证或服役的细节问题,俄直未明确表示。之前俄直表示认证和服役会在2015年完成。

同时,卡-62首飞预计将在今年晚些时候进行,有消息指出首飞应该会早于8月莫斯科国际航空航天展。然而,最先俄直是打算在2013年同期完成首飞的,自此之后俄直对此事一直闭口不言。卡-62搭载2台透博梅卡Ardiden 3G发动机,是俄直迄今为止最具西方特征的直升机,以争夺传统市场外的销售市场。关于卡-62的进展情况,俄直没有提及很多,只是表示“其批量生产计划在Progress Arsenyev工厂进行。

据Flightglobal的Ascend Fleets数据库显示,目前只有2份订单,共计12架直升机。

(高博通航编译)



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