ATSB发布安全推荐规范

日期:2015-06-09 15:32 作者:通航委

2013年发生的一起罗宾逊R44直升机致命事故引起澳洲交通安全局(ATSB)的高度重视,当局已发布改善直升机油箱安全性的推荐规范。

据悉,事故发生在2013年3月,地点位于澳洲新南威尔士州卧龙岗(Wollongong)北区Bulli Tops。当时,一架R44直升机撞击树并触地,然后被大火所吞噬,一个婚礼派对活动立刻变成恐怖的事故现场,导致4人遇难,多人受伤。此后,澳洲民航安全管理局和其他国际监管机构要求R44直升机运营商采用囊式油箱替换旧有的全铝油箱。

ATSB委员长Martin Dolan称,囊式油箱可减少撞击后火灾对R44的影响,但是ATSB仍然担心撞击后火灾对未安装防撞燃料系统的直升机会造成可怕的威胁。

Dolan说:“我们相信美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)能帮助大家改善直升机飞行员及乘客的安全状况。我们已向两局发布安全推荐规范,我们希望他们采取措施以增加适用于既有的及新制造的直升机的防撞燃料系统的数量。根据国际公约,我们期望在今年9月初及之前收到两局对这些推荐规范的反馈。”

Bulli Tops事故与其他涉及撞击后火灾的R44直升机事故类似。在这种情况下,这些直升机都配备的是全铝油箱,机上人员无生还可能。

Dolan表示,关于过去十年间发生在澳洲和美国的事故数据及分析表明R44撞击后火灾事故占了绝大部分。

该数据分析还说明,尽管在直升机上安装防撞燃料系统的这一要求已经持续了20年,但是很多直升机机型一直在建造,却未安装这一系统。此外,虽然很多直升机机型的改装套材都很方便获得,但都未整合进许多既有的民用直升机机队。(高博通航编译)



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