EBACE:复杂电机驱动型飞机非商业运营新法规

日期:2015-05-18 14:30 作者:通航委

新欧洲法规旨在提高安全性,可对公务航空运营商起到刹车的作用。

从现在到2016年8月16日(执行的最后期限),适用于复杂电机驱动型飞机非商业运营的欧洲新法规将是一个大问题。而根据法律专家所言,如伦敦律师事务所Hill Dickinson的合作伙伴-乔安娜Kolatsis,她表示还有很多工作要做,以与制度保持一致,这项制度旨在让公务机符合商业运营商的安全标准。

在三月底举办的欧洲公务航空会议上,Kolatis警告说,“这将是一项相当繁重的任务”。她接着概述了这些制度,涵盖经认证可运载超过19名乘客,或需要至少两名机组人员,而且最大起飞重量大于5700公斤(12,566磅)的飞机。

“所以除了轻型航空器之外,几乎所有飞行器都属于上述飞机类型。当前我们没有欧洲各国航空局的指导文件,没有关于所有者的主要居所的任何信息,对于是否适用于以上飞机描述也没有相关文件可以查阅。”

但是所有者们必须谨慎,监管者们将从形式看到本质。“从本质意义上讲,私人用户将第一次面临安全管理系统的理念。而真正的大问题则是责任制和问责制。NCC申报书必须由‘责任经理’来签署,当前我们还不确定是否面临个人责任问题。如果你是公务机运营商,操作手册必须到位,对于单发航空器可能没有这么多的问题,但局方可能很难去区分大小型运营商。”

关于新制度施行问题将在欧洲公务航空会议期间讨论。(高博通航编译)



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