国内通用航空企业陷于恶性竞争 普遍亏损

日期:2013-10-10 19:53 作者:公务与通用航空
中航出版传媒《公务与通用航空》执行主编宗苏宁表示,目前通航运营商存在抗风险能力弱等问题。他指出,大部分通航企业规模小,运行能力弱,商业模式单一,抗风险能力不强。除个别国有企业有较强的盈利能力外,大部分通航企业运行成本高,且陷于恶性竞争状态,亏损是普遍现象。

宗苏宁表示,通航运营商还存在服务水平低的问题,大部分通航企业因时刻受限,审批受限,机场受限,地面保障受限,维修服务受限,难以向客户承诺通航的快捷、灵活、高效的优势。

他指出,为求生存和发展,通航企业的违规操作频繁,导致客户纠纷不断,安全隐患不断,引发业内外的担忧。

据大智慧通讯社了解,在通航领域涉及运营托管、培训维修领域的投资标的主要有:

中信海直:占据海上石油服务市场60%的份额,陆上通用航空(如护林防火,海洋巡查,搜救, 公务机等)、航空维业务、航空培训业务。国内通用航空的龙头企业,目前业务具有先发优势,受益于低空开放。陆上通用航空、航空维修业务、航空培训等业务将为新的增长点。

海特高新:公司在航空机载设备的检测维修及相关设备、技术开发方面处于领先地位,并正向航机大修、飞行培训和飞机设备制造领域拓展。中国最大的民营航空维修企业,目前拥有国内最为齐全的通航飞机和直升机(包括军用和民用)的电子设备、 机体和发动机的维修资质,未来业务量有望随着通航飞机数量的几何式增长而出现爆发性增长。


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