初闻低空将开放 飞机4S店转眼卖出好几架

日期:2014-12-09 10:00 作者:通航在线
  全国低空空域管理改革工作会议近日举行,会议确定真高1000米以下空域实行分类管理有序放开。对温州的航空爱好者而言,他们更关心的是,该项政策究竟何时才能真正放开。

  据媒体报道,我国目前正在沈阳、广州飞行管制区,海南岛,长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行真高1000米以下空域管理改革试点,力争2015年在全国推开。

  这意味着,明年我国将开放低空管制,允许私人飞机使用1000米以下空域,不必得到军方的批准。

  买回飞机的尴尬

  朱松斌:离地三尺要审批,但获批实在难

  即便没有几年前的“神秘直升机私闯杨府山”事件,朱松斌也早已是圈内名人。2007年,朱松斌在广州学习飞行技术并拿到了私人飞机驾驶执照,是目前温州为数不多拥有飞行执照的人。如今他身兼两职——市航空发展协会副会长和鹿城区航空航海运动协会会长。

  “离真正放开还早得很呢!”朱松斌说,对近期放开低空空域管理,他并不抱希望。他说,2010年底,《低空空域管理改革指导意见》出台,当时他觉得中国的低空开放已经指日可待。然而,时至今日,他停在鹿城藤桥沙头村一处私人机库中的直升机和水上飞机,仍然毫无用武之地。

  “每个月去发动10分钟,免得生锈。”朱松斌说,早些年,因为看好通用航空业的发展,他一口气买下了5架水上飞机,计划明年交付。

  我国私人驾机飞行有三个硬性条件,一是所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适航许可证”;二是飞行员须有合法有效的飞行执照;三是须向军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划,批准后方可飞行。

  “离地三尺要审批”,朱松斌以此来形容私人飞行审批的艰难。“不是我故意要‘黑飞’,之前我也曾报批,但审批很难。”朱松斌说,政策不放开,私人飞行获批是痴人说梦。

  4S店老板盼“春天”

  蔡刚军:成交的都没交付,因没空域供飞行

  位于温岭的浙江蓉盛飞机4S店是国内仅有的两家民营飞机4S店之一,销售的小型私人飞机从几百万元到几千万元不等。拿到民营飞机营业执照有两年多时间了,店主蔡刚军说,已有十几架飞机成交,其中不少是温籍买家。

  “200万元到500万元的机型最好卖,有固定翼飞机,也有直升机。目前成交的飞机都还没有交付,因为根本没有空域可供私人飞行。”蔡刚军说,因此在付款时,他就和买家说好,等到2015年交付。蔡刚军认为,短期内可预见的低空空域放开,是私人飞机销售业的“春天”。

  “买家必须先考飞机驾驶证,我们会根据他们所购机型,介绍他们去国内的飞行学校。”蔡刚军说,学习飞行驾驶并没有人们想象中的严苛,学费一般需要20万元左右,时间3至6个月。

  提供发展空间 筹建直升机基地

  市航空发展协会常务副会长袁策,有着多年飞行教学经验。他说,东阳的学员们在当地建设了跑道,并成功申请到空域,用于私人飞行。

  “跑道在东阳一个镇里,长280米,宽30米,设有机库。”袁策说,像台州、金华等地,对私人飞行的支持力度都比较大。“希望温州能为航空爱好者提供更多空间。”

  记者从我市有关部门获悉,今年,市委、市政府明确将通用航空产业纳入我市十大新兴产业加以培育发展,重点发展通用航空运营、公务飞行、服务保障等三大领域,目前,直升机总部基地建设项目、通用飞机整机组装制造项目等十多个重大项目已在先期筹划中。目前《温州市通用航空产业发展专项规划》正在制定当中,有望年底前完成。


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