庞巴迪:环球7000项目进展顺利 预期在2015年首飞

日期:2014-11-28 14:56 作者:高博通航


日前,庞巴迪发言人称环球7000预计将于2015年进行首飞,计划于2016年开始服役。

庞巴迪在2010年9月推出环球7000/8000超远程喷气式公务机项目,期望明年试飞第一架环球7000测试机。这有利于实现环球7000在2016年服役的目标。而2017年环球8000也将进入服役。

第一架环球7000测试机目前正在庞巴迪和供应商厂房内建造。公司设在墨西哥克雷塔罗的车间目前正在建造该飞机的后段机身,公司位于加拿大圣劳伦特的车间正在建造驾驶舱。位于法国莫尔特的奥赫利亚公司(Aerolia)正在组装第一个中心机身。机翼正由位于美国得克萨斯州Red Oak的Triumph Aerostructures公司建造。

庞巴迪公司发言人称环球7000的设计正在进行中。他表示,“我们的产品研发小组和供应商按计划不断取得进展,其中已公布了大部分生产设计图。环球7000/8000项目已进入由细节设计到产品定义发布的过渡阶段”。

庞巴迪公司拒绝透露将建造多少架测试机。发言人表示,“实验团队和地面测试团队正在进行不同地面测试平台的设计与建造,这些地面测试平台将用于飞机的研发与认证”。

庞巴迪与供应商团队在蒙特利尔市的庞巴迪研发中心同地协作。最后的装配将在庞巴迪公司的多伦多设施中心进行,该中心的装备工装及设备正为该项目做准备。

电子控制的环球7000/8000搭载同样具有16,500磅推力的GE Passport 20发动机。该发动机将在2015年获得认证。环球7000大于环球8000,航程为7,300海里(可容纳10名乘客和4名机组人员,速度为0.85马赫)。环球8000相对较小,在同样的参数下其航程为7,900海里,不过只容纳8名乘客。

庞巴迪Vision驾驶舱以美国罗克韦尔Pro Line Fusion为基础,配有操纵杆。然而,由于湾流新型G500和G600的喷气式公务机也将配有操纵杆,庞巴迪公司未提及这些操纵杆是以电传控制的形式捆绑在一起还是会像典型的空客配置一样独立活动。



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