北亚通航黄卫国:通用航空商机切实到来

日期:2014-08-12 09:05 作者:凤凰旅游

2014年8月11日,凤凰旅游主办的凤凰文旅沙龙“泛户外旅游产业的投资价值与机遇”在昆明成功举办。多位专家学者莅临现场,展开思想交锋。本文为北亚通航董事长黄卫国的沙龙发言整理。

北亚通航董事长黄卫国

其实我在很多年前就热爱航空了,这源于我小时候想要飞行的梦想。那个时候认识了我旁边这位飞行家(北京)投资股份有限公司董事长陈少昌先生,他当年是“辽宁私人飞行第一人”。因为他当年的创举,让我彻底爱上了航空事业。但来我也发现,就像我上次在西安国际航空洽谈会上所说的那样,很多人因为热爱航空,所以去投资它,结果失去了太多。因为现在,我们常常是出于梦想而经营飞行产业、经营航空公司或者一个航空领域的某一个产业,但却没有充分考虑到这个产业到底与现实发展的基础是否吻合。这些年我们通过跟兴业银行,包括国外的行业协会等多方合作,进行大量的数据统计分析,才得出了下面的这些结论。

当我们对国内的航空产业进行分析,就会发现航空产业的发展是存在着一些门槛的。民用航空分为商业航空和通用航空,而通用航空里面又有着很多细分的门类,这其中就存在着一个专业知识的门槛,有很多术语、概念和技术需要熟悉和掌握。很多人出于对飞行的爱好,而对其进行钻研,会发现越学越不懂,越学越专业,技术量越学越大,所以说这其实是一个很高的门槛。目前在国内由于专业知识和技术的普及度不够,这就使得专业知识成为了通用航空进一步发展的一道门槛。因为专业知识不普及,才会发现投资有问题,商业化也有问题。所以说投资航空这其实是一个中长期投资,都需要投资者的远见与耐心。

通航发展的另一个门槛就是经济门槛。不知道在座的有没有人能像陈董事长那样,一下子花1300万买四架飞机去玩,可能并没有,或者是在极少数。但有没有人能够只花200多块钱去玩一下陈董事长买的这个飞机,这就是完全有可能的。这就是一种商业化的运作模式,所谓的“整合投资、分散消费”。这种全新的商业化模式能够给通航甚至对给整个泛户外领域,都带来更多的成功的可能性。

在最近,我们连续推出了几款新的商业化模式,大部分就是为了能够克服这两重门槛。在泛户外领域,游艇、房车、飞机,都属于高消费、高技术含量。不少人都梦想着有飞机、有房车,有游艇……但由于经济门槛和专业知识门槛的缘故,它们离普通人好像非常遥远。其实,作为一名普通用户,你拥有它是为了什么?其实都只是为了想要体验这种飞行、房车或者游艇的旅游经历,而并不是一定想要亲自去拥有这些客观实体。这个是我们现在对大众人群的生活习惯、消费习惯重新分析所得出的结论。所以说,我们不能因为经济门槛和专业知识门槛的缘故,就失去众多热爱这些体验的人群。我们在集中投资私人飞机这类高消费、高技术,同时又具有强大吸引力的产品,然后让普普通通的消费人群也有能力接触到这种体验。这就是一个极好的机遇模式。其实只要把有关飞行、通航的专业知识理顺清楚了以后,任何人都可以参与到这个行业当中,可以有无数种投资的方式。我现在非常感激有这么多专家、这么多先驱在通用航空行业中的倾力投入。美国的通航在经历了大概92年的发展历史,才达到了今天的发展水平。而我们在通用航空这块领域才刚刚开始发展,它存在的基础非常坚实和宽广,人们对这种体验的需求量非常大。这就是我今天想表达的商业机遇,它已经切切实实地到来了。



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