中国民用直升机培训何去何从?飞行安全至关重要

日期:2014-06-30 22:05 作者:中国直升机网

  中直网2014年6月27日消息(实习记者 谢颖奇)2014中国民用直升机发展论坛昨日在北京圆满结束。论坛第一天来自政府机关、直升机厂商、海油服务商、通航公司等300多名嘉宾互相探讨了低空空域放开对中国直升机市场的影响、中国民用直升机市场政策和法规更新、中国民用直升机市场和需求预测等主要话题。在第二天的论坛会议上,来自通用航空产业另一些领域的专家们关于我国直升机培训体系改革创新、民机的发展优势与挑战以及未来我国通用航空器的运营安全等话题进行了激烈的讨论。

  中国民用直升机培训何去何从?如何保障直升机安全问题?来自中国民航飞行学院新津分院的副院长孙凤伟院长和中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝先生给了与会嘉宾最可靠最详实的答案。

   现在我国直升机培训的现状是具有广阔的发展前景,可是同样公认的是目前中国直升机安全状况非常糟糕,仅从2011年到2013年底,就有30起事故19人死亡的惨痛教训。如果这种安全状况持续不佳,将对于直升机市场将是不小的打击。反之,这些事故的频发其实也反应着我国直升机产业的发展也正在加快,伴随着血的教训这是通航发展不可避免的。

  但是在安全问题的首要就是飞行员培训,孙院长表示,比较保守的估计到2015年,我国将拥有2000架民用直升机。然而这一数字的真正实现,将面临着巨大的挑战,期中最关键的环节就是缺少合格的飞行员。

  并且我国通用航空直升机市场主要划分为几个部分:警航市场、救援市场、农林喷洒市场、海油运输、私人直升机旅游等市场。

  而在这广阔的市场空间中,国内在册通用航空飞行员数量不足4000人,而随着中国通用航空业逐步开放,预计未来10年中国对于通用航空飞行员的需求将超过15000万人。一些专业人士认为,像90年代初学车热一样,未来几年通用飞机培训市场将迎来一个高速发展期。

  并且中国的航空培训市场,已经开始呈现出百花齐放的局面,孙院长表示,国内民航飞行培训机构不仅包括中国民航飞行学院、南航、北航、民航大以及各地的民航院校等公办院校,另外还有沈阳飞龙、广东中山、湖北蔚蓝、安阳航校、金汇通航、和利通航等一批民办培训机构。中国民航飞行学院除了直升机驾驶专业外,还开设空中交通管理、航空工程、机电、航电等非飞行员人才专业,培养机务工程人员、航务空管人员以及安全管理人员等各种直升机通航运营所需的人才。

  近年来,个人飞行执照培训以及私人、公务飞行越来越受到人们的青睐,中国现有和正在批准筹建的通航企事业单位有30-40家,今后将以每年30家左右的速度增长。目前中国开始加紧筹划构建覆盖全国的航空救援网络体系,计划建成一个拥有100个飞行基地、300个起降点和300架直升机规模的大型航空救援网络体系,将为直升机领域创造1000个飞行员的就业机会。孙院长在会长激动的阐述了中国培训市场光明的前景,中国将成为世界上最具潜力的、待开发的通用航空市场和21世纪全球最大的直升机消费市场。

  但是,在民用直升机开始高速发展的时期,回顾民用直升机在我国的应用发展历程,飞行事故率较高和经营成本高,也是影响民用直升机应用发展的重要因素。每发生一次事故,特别是由机械故障造成人员死亡的事故,都会使直升机的应用立即受到很大影响。所以中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝先生在大会上着重表明了安全问题至关重要话题。

  直升机行业要进一步发展,最重要的就是是保证飞行安全,不发生由于安全问题造成的暂时停飞事件,影响使用单位的工作进度;其次是不断改进服务工作,让客户感到方便;其三是经常与飞行员进行信息交流,遇到问题及时协商解决。

  柯玉宝先生表示,保证飞行安全不仅是飞行员从思想,并且国内外直升机厂商也要进一步强化市场观念,急起直追,以客户安全的发展思路,不断在直升机安全性能做功课。其一是直升机厂商要首先立足于着重安全与承担责任的目标;其二是从实际情况出发,建立完善的售后服务系统,包括驾驶员和维护人员的转机型培训和零备件支援。    

   在论坛其他部分,世界上先进的航材厂商也都发表了他们各自的新产品,例如达索系统的高级经理徐爱国先生在大会上发表了《下一代直升机平台的建设》专题演讲,以及来自美国格伯科技中国区航空航天技术主管宋廷瑞先生也阐述了对于当今复合材料的自动化的专业解决方案。

  论坛于26日下午4点半圆满结束。大家也期待在下届民用直升机论坛上看到中国在未来一年中民用直升机的实际发展。



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