波音、罗罗为何对中国沉默

日期:2014-03-16 19:10 作者:《新华社》

  马航MH370班机到底在哪里?在真实信息匮乏、传闻谣言满天飞的背景下,这架客机的引擎在最后时刻传输的某些信号,可能会为搜寻提供关键线索。令人费解的是,无论是生产、维护引擎的英国罗尔斯罗伊斯公司,还是生产客机的美国波音公司,面对新华社记者的采访都三缄其口。

  罗尔斯罗伊斯公司的官方介绍显示,“引擎健康管理系统”(EHM)主要通过机载传感器和卫星向地面传输引擎的各项数据,以掌握其运行状况。包括波音777客机采用的“Trent800”型引擎在内,所有“Trent”系列引擎都配有这一数据传输和监测系统。而EHM系统的数据,是通过客机上的“飞机通信寻址与报告系统”(ACARS),由地面站中继,发送往罗尔斯罗伊斯设在英国德比郡的引擎维护数据中心。

  谁掌握了这些数据呢?罗尔斯罗伊斯和波音无疑有,此外,有关引擎状态的数据经过分析研判后,还要反馈给客机所有者——马航。所以,应该有三方掌握这些数据。

  根据国际民航组织的规定,这些数据应该是保密的,除非空难调查人员调用。令人生疑的是,美国《华尔街日报》11日援引“美方调查人员”的信息,报道“失联客机的引擎数据传输5个小时”,也就是说在失联之后有4个小时可能还在工作,这暗示着客机可能继续飞行。在马方否认这一消息之后,《华尔街日报》又改口说,这4个小时里,引擎是向海事卫星发送“Ping”信号。

  为何《华尔街日报》能获得这样的数据,而中方媒体却遭遇沉默?须知,MH370上有154名中国乘客,却只有4名美国乘客。如果按调查责任来看,马方才是第一责任者,罗尔斯罗伊斯和波音固然可以对中国保密,但似乎更应对“美方调查人员”和《华尔街日报》保密。

  失联客机是马来西亚的,乘客最多的是中国,而掌握信息最多的看来是美国。这着实让人觉得有些荒唐,也容易让人对美国在这件事上的角色产生某种联想。



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