十三五通航发展什么,通航企业如何盈利? 世界500强企业+30位通航牛咖跟你聊

日期:2018-07-06 09:24 作者:通航在线

2018年7月5日,德事隆集团(世界500强)旗下德事隆航空携手其在华合资企业——石家庄中航赛斯纳飞机有限公司及珠海中航赛斯纳飞机有限公司,于云南昆明成功召开通用航空“十三五”重点任务与盈利模式研讨会。包括通航和公务机运营商、民航局、地方政府、行业协会、短途客货邮运输相关机构、航空医疗救护管理部门和机构在内的专业人士齐聚一堂,共同聚焦“十三五”重点任务及适用机型、通航短途运输的民生服务及商业化运营、现代航空物流解决方案、航空医疗救护市场的行业规范及发展前景,以及通航盈利模式等众多时下热点话题。此次会议得到了中国航空运输协会通用航空分会、通航在线、中国航空医疗救援联盟、亚飞太平有限公司以及中亚航空技术有限公司的大力支持。


德事隆航空中国战略与业务发展副总裁史建元做开幕致辞

中国航空运输协会通用航空分副秘书长孙卫国表示,通航已成为中国新的重大战略部署。国家的政策导向和地方政府的务实笃行旨在大力推动通航的发展,催生经济和社会效益。新兴作业市场作为重要一环也开始备受关注。短途运输和医疗救护被民航局列入“十三五”通航产业发展的重点任务。助推短途运输常态化被写入国务院办公厅促进通航发展的指导意见。建立健全通航企业、保险机构等参与的航空医学救援机制,带动形成社会化航空医学救援体系也被国务院办公厅纳入国家突发事件应急体系建设“十三五”规划。


中国航空运输协会通用航空分副秘书长孙卫国解读“十三五”通用航空产业发展重点任务

“十三五”万亿通航产业规模的愿景令人振奋,但如何克服传统作业市场的发展瓶颈,探索新兴作业领域与创建可持续的盈利模式是全行业的共同关注的课题。研讨会期间,探讨激烈,针对业内普遍存在的困境与挑战探讨突破的方案。热议焦点包括:通航短途运输如何解决在偏远地区的运营难题、如何在发达地区与高铁和高速网络依存发展;航空医疗救护市场如何释放固定翼救护飞机的优势,与直升机两翼齐飞;通航企业如何通过多业态的组合,打造可持续盈利的经营模式。


上海翼趣航空咨询有限公司总经理李仙勇主持通用航空盈利模式探讨环节

作为研讨会最关键的话题——通用航空盈利模式,由北京航空航天大学通用航空产业(上海)研究中心副主任、上海翼趣航空咨询有限公司总经理李仙勇主持,来自四川西华通航、云南凤翔通航、内蒙古通航、云南和谐通航、江苏金威遥感、携程、华夏航空、北京999急救中心代表嘉宾参与讨论。主持人所提问题无一不是直击行业痛点,例如:“每年全国可能都有数十亿的资金流向通航,但这里面绝大多数是私人老板辛苦积累的资金以及地方政府或国有企业的投资,几乎看不到类似VC、PE和股权基金这样的逐利型资本投资通航,为什么?”小编先在这里卖个关子,关于盈利模式,这必将是一个永恒的话题,通航在线将在后续将研讨会的干货奉上,欢迎大家持续关注。


德事隆航空区域销售总监马涛系统分析适合通航重点任务的机型


内蒙古地处我国北部地区,因其地理环境影响,发展短途运输具有一定的先天优势,内蒙古通用航空股份有限公司运控部部长张峰分析了内蒙古短途运输发展的经验,并提到“短途运输最应该回到它本有的交通属性,保障百姓出行基本需求,只有相互支持,短途运输的未来才会变得更好。”


关于现代航空物流解决方案,中国快递协会发展研究室刘霞女士表示:“中国已经成为全世界使用快递服务最多的国家之一,覆盖率可以达到每十人就有一人享受快递服务,这也就意味着提高快递效率愈发重要,而用通航飞机做快递服务,刚好契合了这一点。”


通用航空短途运输小组探讨环节,由普洱通航、京东代表参与讨论,在谈及“通航短途客运,从无到有,从试水到商业运营已经历了几年的发展,普洱通航在这期间有哪些体会和思考?”普洱通航代表说到:“一开始,心中是非常忐忑,但在后续与政府、局方沟通之后,发现政府及局方从以往态度的不明确到现在的支持,足以打消心中的忐忑。” 而面对与会嘉宾特别关注的通航有人机与无人机航空物流配送新模式,京东代表说到:“随着快递需求持续增大,传统运输方式已经无法满足当下市场需求,通航有人机和无人机航空物流的配合配送又可以很好满足市场快递需求,所以这一结合不仅仅是市场的趋势,也是发展的必经过程。”


中飞通用航空有限责任公司副总张艳利为大家带来民航局《国内通用航空医疗救护行业规范建设》结题报告


中国航空医疗救援联盟副理事长兼秘书长陈东升分享《2017-2018年度中国航空医疗救援行业发展研究报告》,他表示:“到2025年航空医疗救援网络投资将会超过500亿,专业医疗救援固定翼飞机约150~200架,直升机约1000~1300架,机队市值将达到800~1000亿,救助人数30万~50万人次,直接运营收入达到90~120亿,中等水平达到千亿市场。”


陈东升副理事长的报告分享将研讨会的嘉宾讨论推向高峰,并主持了以“释放固定翼救护飞机优势,与直升机两翼齐飞”为主题的航空医疗救护小组讨论,来自行业运营商,从业者,当地政府,救援中心以及保险机构代表参与了此次讨论,讨论小组对航空医疗救援各抒己见,令与会嘉宾收益匪浅。


此次研讨会在德事隆航空大中华区及蒙古地区国际销售副总裁吴景奎德致辞中圆满结束,他提到:“十三五”万亿通航产业规模的愿景令人振奋,但如何克服传统作业市场的发展瓶颈,探索新兴作业领域与创建可持续的盈利模式是全行业的共同关注的课题。研讨会期间,与会嘉宾踊跃分享真知灼见,碰撞思维火花,针对业内普遍存在的困境与挑战探讨突破的方案,同样对我来说也收获颇丰。”

扩展阅读:
德事隆航空,旗下拥有比奇、赛斯纳和豪客三大品牌,拥有公务与通用航空产品组合,五个主要业务领域包括喷气公务机、通用航空和特殊任务涡桨飞机、高性能活塞飞机、军用教练和战斗机,以及完善的全球客户服务体系。公司旗下多用途机型优势突出,是国家实现通航“十三五”规划的利器。无论是以赛斯纳奖状680A纬度和奖状560 XLS+为代表的奖状公务机家族,还是赛斯纳208大篷车、比奇350空中国王、比奇C90空中国王,以及处于研发阶段的赛斯纳408空中快车等涡桨飞机,皆具备胜任多种任务的灵活性且蕴含创新科技。多任务相结合有助于增加飞机利用率,降低运营成本,切实帮助企业增效创收、开拓盈利新模式。



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