私人飞机“热”起来 市场达千亿元

日期:2013-08-01 14:11 作者:通航在线
    当大多数人眼中的奢侈品还停留在香奈儿、爱马仕等品牌,或者是路上奔跑着的宾利、玛莎拉蒂等豪车时,越来越多的中国富豪却已经开始搭乘自己的私人飞机翱翔在云端。

    无论是为了“炫富”,还是为了企业更为高效的发展,私人飞机,这一被誉为云端上的“皇冠”的顶级奢侈品,目前已经成为富豪习以为常的交通工具。多家机构纷纷猜测,在未来十年里,中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。

    “私人飞机和私人汽车一样,都可以进步企业家的时间利用效率和治理能力。”一位企业人士对记者说,特别是奔赴千里之外谈生意的时候,私人飞机每小时几百公里的速度上风尽显无疑,不仅如此,和对手谈判时,私人飞机带来的谈判上风也逐步显现。“由于会让人以为你更加有实力,也更轻易获得信任感。”一位不愿意透露姓名的企业人士这样形容自己拥有公务机的感受。

    私人飞机俱乐部理事徐玉海接受记者采访时表示,相比美国的20余万架私人飞机,国内富豪所拥有的100多架私人飞机目前来说不算什么。不过,根据市场核查,中国内地现有87.5万个千万富豪和6万个亿万富豪,其中1/6的富豪计划购买私人飞机,如此推算,中国将拥有15.58万个潜伏客群。仅假设6万名亿万富豪中有5%购买私人飞机,则市场容量已高达1500亿元。若考虑到后续的维护、运营、油料消耗,则市场容量更大。

    民航相关机构猜测,中国约有15万人是私人飞机的潜伏消费者,购买的私人飞机主要是公务机和直升机。在未来10年里,中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。

    不仅如此,国家空管委办公室副局长马欣日前在珠海航展上表示,低空空域改革2013年在中国全境展开。国家计划用10年时间分三个阶段,按照“两大区七小区”(沈阳、广州两大管制分区及唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆七个管制分区),将全国所有空域划分为管制、监视和报告三种种别的低空空域进行分类治理。而这也将进一步打开私人飞机购买市场。

    私密低调的高效出行

    “作为企业家,商务行程繁忙,拥有自己的公务机作为交通工具可以按照自己的意愿安排行榜程,非常方便。实在在国内的公务出行我基本上不会使用公务机,只有在出国且日程紧张的情况下才会坐自己的公务机。”中国善尔健康团体董事局主席翟家华已拥有两架庞巴迪公务机。他告诉记者,目前,“善尔”号公务机一年约有400-500飞行小时,而飞行小时数超过300就说明使用公务机达到比较高效务实的阶段。

    “我坐公务机的时间只占飞行小时数的1/3到1/4。有一次,我周五坐公务机到韩国济州岛办事,白天结束工作,晚上就可以坐公务机飞到菲律宾,然后找酒店休息,周六接着工作,在菲律宾忙完周日我就可以坐公务机回国了,由于周日北京还有重要客户要会谈。但假如坐正常的航班可能要多耗上一两天。”翟家华讲述了一次他极为紧张的商务行程安排。

    他告诉记者,现在高端客户即使都安排坐民航头等舱还是有很多局限性,而坐公务机和打高尔夫比较相似,公务机作为一个私密的空间正好是交流业务、谈项目的合适场所。“我在商界的几位朋友也经常借用我的公务机,用得比我狠,但他们无一例外感受到的都是公务机的快捷。”翟家华开起了玩笑。“除了雇佣一个机组,还需要委托专业的公务机公司托管和维修保养,每次起降、申请航线用度都不少,公务机一年的用度不会少于3000万元。所以购买公务机还是要从实用、经济的角度出发。”翟家华如此算了一笔账,他以为,国内像他这样高效使用公务机的并未几,而且几个企业家朋友共用一架公务机也是一个不错的选择。

    购机程序专业且复杂

    私人购买飞机不像买汽车或者家电那样简单,而是需要经过专业且复杂的程序,即使在发达国家同样如此。

    中国公务航空团体董事局主席、CEO首席执行官廖学锋在接受记者采访时先容,私人购买飞机目前主要有三条渠道,一是从厂商直接购买,一般以订购为主,等待时间也比较长;二是从一些大机构及客户手中购买新飞机;三是从其他渠道购买二手飞机。廖学锋指出,除了直接从厂商订购外,越来越多的客户愿意选择从机构和客户手中来购买未出厂的新飞机,由于他们排队购机的机位更靠前,飞机价格比较低(一般可节约200万-300万美元),且交机时间也相对缩短。


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