车天发:飞行,独乐不如众乐,不忘初心助力通航

日期:2017-09-08 10:18 作者:通航在线

专访车天发驼峰通用航空有限公司董事长

越野玩家们称他为“车疯子”代号“026”。飞行爱好者熟知他,这个半路出家的通航企业老总,爱极速运动爱到骨子里,玩转天地。

本期《客话》专访人物:

驼峰通用航空有限公司董事长——车天发

现在,航展君就带您面对面的了解,地上的车老板,是怎么摇身一变,就变成了天上飞行的通航老板。

您在进入通航之前是从事什么行业的?何时与通航结缘?

车天发:

在我进入通航之前主要经营建筑、钢结构和消防器材等几家公司,个人爱好是玩车等一些极限运动,并且通过玩车结识了一群玩动力伞的朋友,这是最初玩飞行的机缘。

具体要说到与通航结缘,是在2008年6月2日,当时一架由邱光华驾驶的救援直升机在飞行途中失事,三天都没找到,在得知这一消息后,我当即联系救援部队,并且联合我的越野车、动力伞朋友开始在可能遇事的地点进行搜救。

由于山中气流不稳定,动力伞局限性较大,我暗暗下定决心:一定要买一架直升机,如果发生自然灾害或突发事件,我的直升机就能发挥作用。带着这样的想法,我开始关注直升机的相关信息,因为无论做任何事,我都会坚持“于民所得,为民所利”的初心,时刻从民众出发,现在看来,这个应该算是最初与通航结缘吧。

如今,一个人的飞行之乐不再是我所满足的,我还要为更多的人提供飞行的乐趣,也希望更多的人及他们的生活工作会因飞行而带来更好地变化,从这一点来说我算是个理想主义者,我的人生没有年龄、行业的界限,一直追逐梦想,拼尽全力去实现,将会让我在这条“飞”凡之路上继续前行。

您当时的事业做的已非常成功,那为什么选择进入陌生的通航领域呢?

车天发:

那是在2010年—2011年的时候,国家出台了关于开放低空、促进通航发展等一系列相关政策,考虑到当时自己已有能力购买飞机,于是就开始了购买飞机的一系列准备,这个过程中,越了解越喜爱,在此期间发现购买飞机之后,后期还会有很多维护托管等工作都需要交由通航公司来做,所以并不如之前想象的那么简单。

我就在想为什么不能自己来做这个呢?既满足了自己的兴趣爱好,也可以为更多的人提供这样的服务,解决更多的难题。

现在您的通航企业已经很成功了,那您之前从事的行业还在做吗?是否会与现在的通航事业进行一次跨界融合呢?

车天发:

自进入通航以来,以前的产业已经全部停手没有做了,可以说通航让我把前半生所有的心血和未来所有的精力都投入了进来。

就跨界来说,其实我们一直都在做。普及驱动市场,创新让市场保有活力,跨界其实也可以算创新的一种方式。比如我以前玩车认识的很多朋友,我们一起将空中保障、救援等融入到了赛事当中,已经高效保障了环塔、中国大越野、中俄拉力赛等活动的圆满完成。

这次贵司为何会选择参加四川航展?您对它有什么期待?此次航展,贵司将展示哪些内容?

车天发:

通航让我更多地觉得它应该被称为“老百姓自己的航空”,作为基于四川、辐射西南、面向全国的一家通航企业,企业的发展一定离不开当地资源和政府扶持的,同时从企业社会责任来说,最基本要求的也是要服务于本土。

此次参加四川航展,也希望能尽自己的一份力,让更多的人看到四川通航企业的能力和通航产业未来的发展。在这次航展中,我们主要展示机型和业务版块两大部分,当然也会为大家提供一些互动体验的精彩环节。


据统计,截止去年底,四川省的通用航空器的保有量为311架,是内地各省之最,其通航发展确实很快,您是如何看待四川通航产业发展的?

车天发:

正如冯正霖局长说到的——让通用航空在“热起来”的基础上真正“飞起来”。这个飞起来在我看来不仅仅是针对飞机本身,更多的是通航产业应带动区域经济与社会效益发展和腾飞。

四川地处全国西南,与其它省份不同,四川全域地形复杂多变,同时也有很多无法比拟的如景区、景点等优势资源,在这样的情势下,可以结合其特点打造区域通航特色,如低空游览、空中救援、短途运输等业务,这样可以带动区域经济、社会效益的双丰收。

近年来,国家对通航发展出台了很多相关政策,对贵公司的业务活动有哪些影响或帮助?具体体现在哪些方面?

车天发:

国家相继出台的各项政策法规对通航发展所带来的帮助和支持有目共睹。首先空域及申报程序逐步的放开和简化,这让通航企业实现了“飞起来”的首要目标,同时政策法规的不断完善,让通航企业在发展过程中有据可依,也衍生出许多新的经营思路和业务版块。

目前,就这几次在突发灾难后通航参与应急救援的情况来看,不难看出通航因其产业的特性,可有效补充救援力量、提高救援效率。

从通航企业经营与发展的角度来说,您期望国家能再从哪些方面出台相应政策来支持通航业的发展?

车天发:

通过这几次救援行动感觉到,希望未来在针对通航应急救援的政策中,可以出台规范的救援机制和操作流程,同时也希望各通航企业应建立联动机制,由政府相关部门牵头,协会统一响应及调配,在保证安全等可控范围内放宽通航参与应急救援的报批手续,以便可以更加高效的参与救援。

国家对西部大开发给予厚望,很多业内人士也表示西部地区的通航发展值得期待,那您如何看待通航产业在西部的发展?贵司目前的业务布局都在哪些地区,是否会考虑在西部进行扩展呢?

车天发:

西部通航产业的发展,与西部的地域特色和大众需求有着密不可分的关系。第一,在西部,旅游资源特别是自然旅游资源相当丰富,这对发展通航的低空游览项目奠定了非常良好的先决条件,同时也推动了传统旅游产业的转型升级,并且低空游览这种方式本来就非常贴近大众,符合“通航是老百姓自己的航空”的概念;

第二,西部地形较为广阔和复杂,通航产业的发展将有效解决部分地区运输力量不足、出行不便捷的问题,这也就是我们说到的“135部”短途运输。西部山多同时气候多变,容易发生地震、泥石流等自然灾害,在这些突发灾难乃至事故后,如何高效的参与配合救援,也正是通航产业应急救援作用的体现之一。

以上这些带动的不仅仅是单一的产业版块,而是整个产业链的建设和布局。在西部,通航的发展可以说大有可为。

目前我们的业务主要还是集中在西南、西北以及中南地区,正因为看好西部通航产业的发展,所以我们更多的基于西部地区,而不是说扩展,希望未来有更多的企业加入,一起打造完成通航西部网络化的梦想。

最近全国各地掀起空中医疗救援热潮,我们看到贵司在丝绸之路汽车拉力赛中救援保障做的非常不错,请问贵司未来是否会进入专业空中医疗救援市场?您对这个市场是怎么看的?

车天发:

其实,已经做的和正在做的甚至是将来会继续做的,都离不开梦想和责任感,之所以进入通航,其实也是基于当时汶川大地震后参与那次救援萌生的想法——有条件了一定要买架直升机,这不仅仅是因为自己热爱,更是希望借助这种快捷高效的方式能够回馈社会,我觉得不论是什么企业,都应该做到“于民所得,为民所利”。基于这两点,自成立驼峰以来,无论是突发灾难下参与救援还是常态下的突发状况,我们都会尽最大努力做到真正意义上的“为民所利”,而且提供这些服务我们基本上都是无偿的。

就应急或者医疗救援来说,这个市场潜力巨大,同时也是社会经济发展下的必然趋势走向,我们也希望更多的人看到通航在这些领域的优势。

贵公司目前在应急和医疗救援方面都是提供无偿援助,在未来是否准备开发这方面的经营业务?是否会推出相关通航服务产品?

车天发:

基于通航的特性,将通航应用于应急和医疗救援在未来拥有广阔的发展空间和巨大的市场潜力。作为一家通航企业我们也会根据社会和市场需求来调整业务版块,所以针对于这一方面我们也会逐步涉及。对于这一类服务产品的推出,也会秉承着“于民所得,为民服务”的原则,从而根据社会和市场的动向来设置相关产品内容。


在未来,是否有在某个领域进行发展规划?以便更加注重通航在那一方面的作用?

车天发:

未来我们会基于前期的发展经验,帮助更多有志发展通航的地区政府和企业,孵化通航项目,培育相关人才和市场,让其热起来,并且帮助其飞起来。

另外通航市场的发展,需要新的思路让这个市场保有活力,当然这个也必须要基于社会和市场的需求来进行分析和实施,最基本的点是不能够脱离大众,如何和大众紧密联系便是我们未来注重发展的指导方向。

延伸阅读

四川驼峰通用航空有限公司,川商总会理事单位。总部位于四川省成都市,于2013年2月正式投入运营。公司现有运行机种包括:

ROBINSON R44、ROBINSON R22、BELL 407GX、BELL 407、BELL 206L4、AURORA SA60L、AW119、AW139等主要机型,现有机队规模22架。

在2017年公司已完成订购新飞机,包含直升机和固定翼飞机共计16架,力争在3年内建成拥有超过50架国际先进机型的一流机队。公司现拥有两大自建通用机场及省内多个起降点,是西南首家拥有飞机代管资质的通航企业,获得民航局西南地区管理局、四川监管局颁发的通航企业经营许可证、CCAR-91部运行合格证、CCAR-61部驾驶员培训资质及CCAR-145部维修许可证。

2017四川国际航空航天展览会将于2017年9月29日至10月3日在四川德阳市举办。本届航展以“共舞蓝天,融合发展",融入三星堆飞天文化元素,与音乐和美食相结合,打造四川特色的航展“节日”。媒体中心特别栏目《客话》,通过航展君对参与本次展会的通航各领域专业人士进行专访,带您走进通用航空的世界。

四川国际航空航天展

《客话》专访



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