通航发展面临机遇 需激活运输以外市场潜力

日期:2016-11-04 10:02 作者:珠海特区报
通航发展面临机遇 需激活运输以外市场潜力

  图:2016通航发展峰会座谈现场。

  “现在正在准备起飞的‘小鹰500’轻型多用途飞机被誉为‘空中奔驰’,接下来是它的表演时间。”珠海航展现场解说员话音刚落,一架填补我国4至5座轻型多用途飞机领域空白的飞机飞向蓝天。

  “小鹰500”的成熟,是中国通用航空发展的缩影。自2010年,国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》以来,国内通用航空迎来历史发展机遇。经过5年的推广期,我国通用航空业发展迅速,截至2015年底,通用机场超过300个,通用航空企业281家。

  通用航空在不知不觉中建立起了完整的体系,那通航在中国发展的现状如何?面临哪些问题?通航在社会发展中将扮演什么角色?

  2020年建成500个以上通用机场

  通用航空,是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,包括从事工业、农业、林业等的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动,也是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。

  今年,国务院印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》,明确设定通用航空产业十三五发展的目标:到2020年建成500个以上通用机场,通用航空器达到5000架以上,年飞行量200万小时以上,通用航空业经济规模超过1万亿元,初步形成安全、有序、协调的发展格局。

  北京东进航电科技有限公司董事长张宁在峰会上介绍,目前国内通航产业园共166个,飞机制造商企业超过50家,制造机型超过70种,而通航企业超过400家,在轻型飞机的制造方面基本成熟。

  通航应激活运输以外的市场

  2日上午,2016通航发展峰会在珠海航展馆举行,峰会公布了《2016年中国内地通航企业实力报告》,报告显示,截至2016年10月底,中国内地(包括31个省、自治区、直辖市)共有364家通航企业,同比增长22.15%。

  与会业内人士在峰会上对通航发展的安全、产业链、方向等问题进行探讨,业内人士表示,国内通航的机遇和挑战并存,通用航空需要刺激体育、娱乐等市场,释放低空领域通用航空的潜力。

  “低空领域开放并非最大的制约性问题,空军对低空领域持开放态度,但是通航的市场要瞄准哪个方向、主攻哪个领域,这才是最重要的问题。”张宁表示,通航应该把重点放在短途运输以外的领域,要把通航和旅游产业进行叠加,发展航空体育、应急救援、公共事件等领域的产业。

  安全问题要找准痛点

  2014年至今,通航飞机坠机事故量分别是6起、12起、16起。“通航飞机失事的背后,要找准根源,是不是规章制度出问题?是不是飞行员个人能力问题?是不是飞机器械问题?这一切都要找准‘痛点’,不能因噎废食。”张宁在峰会上说。

  珠海中航飞行学校副校长朱永忠说,如果一个飞机出问题,让所有同型号的飞机都不能飞,这是几十年前的事,现在一架飞机出问题,立即排查改正,不能因噎废食,这才有发展,找到问题所在之后立即整改,这样才能推动通航产业的发展。

  “安全事故的问题原因很复杂,比如航空管制给你300米的飞行高度,但是你飞到了350米,那就等于在高速路上开车时逆行,所以规章制度应该是飞行员的‘信仰’,必须严格遵守。”朱永忠说。中国飞龙航校校长龚全表示,安全和发展并不矛盾,通航人要把整个运行过程科学化,通航企业要按章办事。

  张宁表示,飞行并不是多高大上的事,其实就是加了“翅膀”的汽车,通航在2020年至2030年之间,将逐渐渗透进百姓的生活,为百姓带来便利。



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