红海OR蓝海?直升机运营市场的传统与未来

日期:2016-09-02 09:11 作者:胡健康
红海OR蓝海?直升机运营市场的传统与未来

  自从2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》印发以来,大量的资本投入到通用航空领域,这期间直升机运营公司的数量也出现了大幅度的增长。过去的6年时间里,直升机运营的市场发生了很多变化,市场在逐步增大,市场参与者也在逐年增加。

  面对不断变化的市场环境,老牌的直升机运营公司该如何应对和调整,新进入的直升机运营企业,又该如何定位自己。这将是大家不得不面对,不得不思考的问题。本文将针对这个话题,来展开讨论,以期给大家一点参考。

  直升机运营公司的业务分为传统业务和新业务两大类。传统业务,就是大家都比较熟悉的农林喷洒,电力巡线,航空物探,能源管线巡查,林业消防,航拍航摄等(海上石油平台运输,由于运营门槛高,本文不做探讨)。新业务包括直升机旅游,公务运输,直升机代管,医疗急救等。

  一、传统业务总量持续增长,竞争日趋激烈:

  让我们来看一组中国民航局(CAAC)发布的数据,分别来自《2013,2014,2015年民航行业发展统计公报》。

  可以看到,通航作业飞行量,总体一直在上涨。工业作业、农林作业,和其他类的通航作业飞行量,也都一直在增长。

  中国的通用航空,目前体量实在是太小了。农业林业的通航飞行,随着人员成本的增加,以及现在生产对于高效率的要求,使用通航飞机进行作业,取代人工低效率的农林业生产,将会是一个持续不断的趋势。

  直升机电力作业,和物探等飞行,目前通航飞机作业的占比,还是很小的,市场空间会逐步释放,市场总量将逐步增大。目前的直升机电力作业,主要集中在电力巡查领域,像绝缘子串清洗,带电维修等高级别的作业任务,还有巨大的市场空间有待开拓。

  另一方面,传统作业的利润率,随着竞争者的增多而逐步降低。拿农业喷洒来说,2010年的直升机农业喷洒业务,一亩的价格在20多元,近些年亩单价逐年降低,到了现在出现不少4,5元每亩的成交案例。在新疆甚至出现了“一元哥”,报出了每亩一元的价格。

  电力作业,和直升机物探作业,相对来讲进入门槛较高。利润率下滑没有农林作业的剧烈,但是也随着竞争加剧,利润率不断下降。

  二、新业务发展迅猛,成为支柱尚待时日:

  现在咱们来切换一下镜头,看看直升机旅游、医疗急救,公务飞行等新业务,发展又是如何。

  近些年新开展起来的直升机旅游业务,可谓是不胜枚举。三亚、桂林,北京,天津,厦门,昆明,成都,苏州。。。项目的运营情况,也是有好有坏,各不相同。直升机旅游项目,作为新业务类型,有下列的独特价值:

  打造独特的优势。拥有直升机项目的运营公司,在核心景区安营扎寨,打造了自己独特的优势。

  增加公司运营的基础业务保障,多了一条护城河。拥有优质直升机旅游项目的运营公司,毫不影响公司去参与传统业务。反过来考虑,在传统业务完成后,其他公司无业可作时,旅游项目还能够为公司执行不断的提供飞行市场。

  保持团队熟练程度的最佳板块。直升机旅游飞行,是非常好的累计团队飞行技能的业务。Airmethod这样的航空急救上市公司,通过收购blueHawaii等直升机旅游公司,来构建自己的人才输送梯队。

  再来看看直升机医疗救援,近些年新公司也是层出不穷,热闹非凡。大家都在思考的是,如何让直升机医疗救援业务实现盈利。

  直升机医疗急救,毫无疑问是一个巨大的市场。因为直升机在医疗急救上的独特优势,是其他任何一种交通工具,都不具备的。按照中国目前的经济总量,国土面积,和人口数量,需要1500架直升机,才能够满足医疗急救的需要。问题是,商业模式在哪里?

  我认为中国的直升机医疗急救,将会是多种业务模式并存:

  大型医院与直升机运营公司合作。医院出医生护士,直升机运营公司出直升机,并负责飞行。医院采购飞行训练小时,来保障基础能力。对于医院来讲,获得了知名度提升的价值,获得了急救患者增加的价值。对于直升机运营公司,获得了飞行训练小时出售,获得了救援业务创收的价值。

  专业直升机医疗急救+社会保险+商业保险。这需要直升机救援网络逐步完善,推进保险销售,反过来又支撑更多网络建设的过程。社会保险的参与,也是需要相应的政策出台。

  以吸收捐赠为主要支撑的,直升机慈善医疗急救队。

  政府直升机队,参与直升机医疗急救。

  直升机公务飞行,目前国内已经有不少的大型企业,自己采购了直升机,用于老板和高管的交通。租赁直升机给要客使用的需求,一直都是存在的,瓶颈在于目前还不能够随时想飞随时飞,想飞哪里飞哪里(除了禁飞区)。而这两点所带来的快速便捷,正是直升机公务飞行的核心价值所在。相信随着空域申请的更加便捷,更加快速。直升机公务飞行的业务需求也将出现大幅增长,同时带来大量的直升机代管的业务。

  上面的表格,是FAA发布的美国直升机2014年飞行统计,可以作为咱们对成熟市场业务结构的一个参考。

  从上面的表格可以看到,培训飞行是小时数最多的,其次是空中观测,排名第三的是直升机外载荷作业,再接下来是个人飞行,商务飞行,旅游观光,和医疗急救。从表格的统计数据来看,直升机传统作业在成熟市场,也占据了重要的份量。然而培训,个人飞行,商务飞行,旅游观光,和医疗急救等消费类飞行,也占据着巨大的飞行量,在中国通航市场,将是有待开发的广阔蓝海。

  综合来看,传统作业是直升机运营的成熟市场,正在变成竞争越来越激烈的红海。新业务是直升机运营的发展趋势,体量还比较小,发展空间很大,是待开发的蓝海。新成立的直升机运营公司,是要深耕传统作业,做出规模与优势?还是要两条腿走路,立足传统业务,布局新业务?还是直接瞄准蓝海,奋力向前?

  笔者愿意与您进一步进行探讨。

  作者简介:胡健康(微信号:hujiankang047931),持有CAAC和FAA直升机飞行执照。供职于贝尔直升机官方代理——华运航空,直升机销售领域资深从业者,提供直升机选型、融资、市场推广和运营支持等全方位的服务。



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