穆尼航空股份有限公司

穆尼航空股份有限公司成立于1929年
德克萨斯州总部克尔维尔,
产品穆尼好评,穆尼的Ovation2GX,穆尼的Ovation3GX
网站www.mooney.com

穆尼航空股份有限公司,公司(MAC)(原穆尼飞机公司)是美国的单发动机通用航空飞机制造商。穆尼已经在民用航空的领导者,尽管该公司已经破产,改变所有制几次。在其成就第一加压单引擎活塞动力飞机(M22野马),生产速度最快的民用单引擎活塞动力飞机,在世界上(M20TN喝彩S型),第一架生产型飞机达到201英里(323公里/小时)200马力(150千瓦))(M20J201)和最快的单引擎,活塞动力的生产型飞机(M20K231)横贯大陆的飞行。所有穆尼飞机的垂直尾翼与垂直前沿的签名,并包揽下降沿,使前掠的错觉。

穆尼飞机公司是由阿尔贝和亚瑟穆尼布里奇波特威奇托机公司,堪萨斯州的资助下于1929年开始。穆尼飞机在1930年破产。穆尼兄弟其他飞机公司工作,然后通过第二次世界大战。1946年,艾伯特开始与查尔斯“糊状”扬基克尔维尔,得克萨斯州穆尼飞机公司。亚瑟明年加入该公司。

新尼公司生产的第一架飞机是小的,单座,穆尼螨的M-18。它的目的是呼吁战斗机飞行员的成千上万离开兵役(有些人认为穆尼螨看上去像梅塞施米特的Bf109多,他们把它称为“得克萨斯梅塞施米特”。

穆尼螨建立一些今天仍然由穆尼的设计理念。模型穆尼M20在1955年进入生产和外表像一个小规模的螨虫。穆尼M20的今天仍在生产的变种。

穆尼M20M“布拉沃”在1953年之前,基金在地方生产的M20,穆尼的财政支持者,查尔斯扬基,死于中风。在1955年,阿尔伯特穆尼他在公司的股票卖给哈罗德Rachal和诺曼霍夫曼然后离开了公司,洛克希德公司工作。不久之后,亚瑟离开尼工作洛克希德。

1965年,公司成为美国的分销商和三菱飞机开始销售穆尼三菱飞机公司在1967年尼木2操作系统穆尼Ercoupe阿龙飞机公司收购生产权和生产穆尼M10的一个稍微更新的版本军校学生。M10的成为最终的Ercoupe变异,并在1970年结束生产。

穆尼在1969年初再次破产,然后被出售给美国电子实验室巴特勒航空,在1971年结束运作。三年左右,穆尼未能出示任何飞机。在1973年共和国钢铁公司收购了穆尼的权利和工具,并在1974年恢复生产。该公司继续积极的产品开发工作的又一加压的单引擎塞斯纳210飞机竞争。涡桨穆尼“301”最终成为TBM700,现在Socata飞机生产。

穆尼在1984年与法国分销公司亚历山大Couvelaire合并。在2001年7月,穆尼是又一次破产,该公司是由先进的空气动力学和结构,公司在2002年(AASI)收购的受害者。AASI复活的名称穆尼飞机公司,公司下穆尼,穆尼航天科工集团有限公司的一个部门

MASG(AASI)在2004年,卖掉穆尼资产控股金融艾伦在5月和6月10日申请破产。2004年12月,MASGMAC(穆尼飞机公司)从艾伦控股财务重组和重新获得。

2004年11月,格蕾琴L.雅恩加入了穆尼,成为第一个女人,招募美国飞机制造商的首席执行官。雅恩作为周转专家担任了两年,重建穆尼的销售和经销商网络,和售后服务活动。她还负责开发和引进的M20TN好评和GARMING1000配备Ovation2GX和BravoGX。在2005年6月,尼添加了第二个转变和50名新工人提高产量。

穆尼M20TAcclaimOn,2006年4月4日,穆尼飞机公司宣布释放在2006年的太阳“N乐趣飞行在美国佛罗里达州莱克兰M20TN喝彩。M20TN也具有GARMING1000玻璃座舱,四个加热真皮船长带腰部支撑的椅子,在超过1650海里(400英里,比布拉沃GX更大)的范围,以及最高时速可达242海里(448公里/小时)也是30海里(56公里/小时)的速度超过了Ovation2。的一致好评,在其推出的时间是最快的单引擎活塞动力,在世界生产的飞机。

穆尼是一家上市公司后,根据符号MNYG(OTCBB),直到2006年10月从破产的新兴穆尼航天科工集团安排融资买入社会公众股股东。

穆尼在2007年秋季宣布了其最新型号的到来,M20TN喝彩类型S.的一致好评类型小号增加了5海里(9.3公里/小时)的一致好评的最高时速,可达242海里(448公里/小时)。穆尼通过空气动力学的调整取得了这样的表现获得一致好评的机身。

2008年停止生产

在2008年6月16日星期一穆尼宣布将裁员60名员工,削减从生产八架飞机每月五。穆尼总裁丹尼斯弗格森说:

“这些决定不会对我们的产品质量或安全产生不利影响,也不会推迟预定的飞机交付。他们在目前的经济条件下创造企业永续。我们的计划包括定位穆尼作为一个在国际市场上强有力的竞争者……我们正在加强我们的业务在欧洲,南美和澳大利亚,穆尼的高性能,高效率和价格特别有吸引力。我们的重点是,通过审慎的管理和扩大我们的市场,以确保该公司的长期生存能力达到。

该公司指出,为削减和裁员的原因包括美国经济疲软和高价格抑制销售的燃料。

2008年11月5日该公司宣布,这是停止所有的生产,并关闭229奠定了其320名员工,由于飞机未售出的库存过剩,后期的2000年经济衰退的结果。几乎所有的下岗职工在生产线上。该公司表示,所有其他操作,将继续和所有客户的支持与现有客户的订单,将填补[5]。

在开展裁员,该公司不符合得克萨斯州法律的通知要求。尼在一份声明中说:

“这些意外的和不可预见的的条件超出穆尼飞机公司的控制。这是不可能的穆尼飞机公司预测在通知时,会被要求时,这种需求的突然崩溃。

在2008年12月的第三轮裁员的公司,让我们去一个额外的40名工人在工作中留下的只有约50名员工。该公司已经在其工厂25个未售出的飞机于2008年12月。

2010年4月,后18个月没有飞机生产,积压未售出的飞机被清除,该公司宣布,它打算在不久的将来恢复飞机的生产,受市场获得“多了几分气势”。

在2010年11月19日,尼开始新一轮的裁员,拟于2011年1月1日起,以减少公司的工作人员从53不到十名员工。其余工作人员将采用维持公司的物理设施,它的类型和生产许可??证,并提供部分技术支持飞机的拥有者。该公司正在继续与潜在投资者进行谈判,以允许恢复生产。公司首席财务官巴里Hodkin说,“我们是不是关闭下来,但是,我们可以不继续以补贴我们在最近的水平,公司,我们已经在与潜在的投资者讨论已经超过18个月,并会继续与他们一起工作,如果事物的变化,这种裁员的范围可能会改变。“


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